tag:lasertutor.com,2008-11-25://2 2009-04-07T04:49:48Z 自動車に関する最新情報をお届け、自動車のことなら自動車.timeを要チェック！！ Movable Type Pro 4.21-ja tag:lasertutor.com,2009://2.7 2009-04-07T04:47:55Z 2009-04-07T04:49:48Z

3月の新車販売が前年同月比17.1％（1万5,635台）減の7万5,650台に落...

管理人
　1～3月の累計販売台数は、前期比19％減の21万2,970台だった。
　
　ただし、FCAIのマッケラー代表は、「前年の数字に届かない結果とはいえ、市場の低下の仕方がやや落ち着いてきたように見える」とコメント。「世界経済の低調による痛手を考慮すれば、第1四半期の新車販売台数は予想通りの数字だったと言い得る」と主張した。
　
　同代表は、「世界の自動車業界では、金融危機とこれに伴う経済後退の打撃は各国で異なる。豪州の新車市場はほとんどの先進国の市場に比べると、はるかに良い状態を保っている」と訴えた。
　
　メーカー別では、1万6,608台を売り上げたトヨタ（市場シェア22％）が首位を堅持。以下、9,188台のホールデン（同12.1％）、7,570 台のフォード（同10％）の順に続いた。通年で見ると、トヨタが4万4,309台を販売し、上位3社の中でもホールデン（2万6,979台）とフォード （2万986台）を引き離している。
　
　だが、国産車だけに限ると1～3月期は前年同期比28％減で、昨年3月の三菱自動車オーストラリアの工場閉鎖時を上回る減少率となっている。現在の販売 ペースが続いた場合、通年の販売台数はFCAIによる予測値の88万台を下回る85万2,000台程度にとどまる可能性もあり、業界ではさらなる人員削減 の恐れも出てきた。
　
　新車の販売不振は、一般消費者向けだけではなく、商用車や公用車でも広がっている。オーストラリア・ニュージーランド（ANZ）銀のトス上級エコノミス トは、「他国同様に豪州でも、消費低迷の影響が最も著しいのは自動車業界だ」と指摘。「一般家庭の消費支出の減少と企業の投資削減という、2つのマイナス 要因が重なっている」と述べている。
　
　シドニー南部サザランドで40年以上自動車ディーラーのタイナン・モーターズを営んできたタイナン氏は、今年度6月期の売上高が前年の2億9,000万 豪ドルから3,000万豪ドルに落ち込むと予測。これまでは値引き販売で苦境をしのいでいたものの、豪ドル安に加えて在庫が底を付いてきたこともあり、割 引が難しくなってきたと嘆いている。 ]]> tag:lasertutor.com,2009://2.6 2009-01-31T17:50:25Z 2009-01-31T18:12:49Z

景気はどんぞこ、生活も怪しくなって、自動車産業はがけっぷち、な、今だからこそ、ク...

管理人

英国大使館で開催された、ファービオ発表会でのファービオGTSとケータハムスーパーセブン

何 の役に立つわけでもない。ただ、運転して楽しいスポーツカーに乗っていれば、その間だけ世俗の面倒をすっきり忘れることができて、気分もリフレッシュ。心 は前のめりになり、クルマを降りればまた、がんばろうという気にもなる。無心にクルマを運転するという行為が、明日への糧になるんだと思う。クルマが好き ならば。

と、思い改めてまわりを見渡すと、そんな有用なスポーツカーがめっきり少なくなった。これも時代のめぐり合わせというやつで、骨 のあるスポーツカーをどんどん捨て、代わりにミニバンやコンパクトカーの種類をせっせと増やしてきた。売れないから作らない、という大義名分のもと。

そんなところにも負のスパイラルの存在を感じてしまう。結局、一度はぜんぶダメになってしまう運命にあったわけか。

国 産車では、ロードスターとフェアレディZくらい？S2000は6月で生産終了だ。輸入車でも、リアルスポーツカーと呼んでいいクルマは本当に少ない。時代 に求められるスペックを盛りこもうとした結果、たいていのリアルスポーツカーが、その牙を抜かれてしまったように思う。重量増はその際たるものだ。

どっかにない？骨のあるスポーツカー。

あった。スポーツカーのふるさと、イギリスのブランドだ。面白いというか、皮肉なことに、今年になって魅力的なブリティッシュリアルスポーツカーが、矢次早に3モデルも発表されている。ケータハムスーパー7シリーズ、ファービオGTS、ロータスエヴォーラだ。

引用元
http://allabout.co.jp/gs/importcar/closeup/CU20090126A/
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５月中旬にフルモデルチェンジを予定しているプリウスのニューモデルがデトロイトショ...

管理人

2008年までの累計販売台数は120万台を超えるプリウス。３代目となる新型プリウスは５月中旬に日本で発売され、その後順次、世界各国で発売される

まず概要から。現行プリウスの不満点は二つあった。

１）もう少し室内を広くして欲しい。
２）高速巡航時の静粛性や性能を改善して欲しい

というもの。言うまでもなく前者がアメリカ市場。後者は欧州市場からのリクエストです。

結果、ボディサイズを見ると、僅かに大きくなり（全長15mm。全幅20mm）、排気量も300cc拡大。従来型プリウスより「半クラス」くらいアップグレードしたと思えば間違いない。

こう書くと「ボディサイズの拡大や排気量アップすれば肝心の燃費が悪くなる」と思うだろう。私もその点が気になり開発担当者に聞いてみたところ「動力性能や居住性、実用燃費、全ての面で従来型より確実に向上しています」。ホントか？

フロント席シートバックの薄型化などにより、広い室内空間を実現。シート周りだけでなく、ラゲッジ容量も現行型に比べ、約30Ｌ拡大している

なるほど実車で確認すると居住性は間違いなく良くなっている。運転席＆助手席に座ると横方向の余裕を感じるようになった上、従来型で不満が出ていたリアシートの狭さ感（これまた横方向）も大幅に改善されていた。

ボディサイズの拡大による燃費の低下は、空気抵抗を減らすことによって対応しているそうな。CD値なんと0.25！ こらもうモーターショーに出展される未来的コンセプトカーの数値。

引用元
http://allabout.co.jp/auto/japanesecar/closeup/CU20090123A/
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言うまでもなくダイハツブランドの「ブーン・ルミナス」とトヨタブランドの「パッソセ...

管理人

全長×全幅×全高は4180×1695×1620mm。７人が乗れる広い室内空間を実現しながら、コンパクトなボディサイズに仕上がっている（写真はパッソセッテ）

そのあたり、販売計画台数にも現れており、ダイハツがクルマの開発から製造まで行うルミナスが500台／月。OEM車であるセッテは3000台／台といった具合。ダイハツのブランド力の弱さを物語るようだ。

軽自動車ならいいけど「白いナンバーのクルマを買うのであればダイハツよりトヨタがいい」とユーザーから宣言されてしまったようなもの。ダイハツの関係者はこのことの意味を深く考えるべきだと思う。

メインターゲットは「アクティブな子育て女性」。簡単にサードシートやセカンドシートを倒すことができ、広いラゲッジスペースを創出できる

閑話休題（それはさておき）。実は試乗前、あまり期待していなかった。７人乗りじゃない“普通”のブーン／パッソ（５人乗り）というクルマのイメージが悪かったからだ。なんせ軽自動車をそのまま一回り大きくしたような仕上がり。

ボディの剛性感はトヨタ・ヴィッツと比べ圧倒的に頼りなく、サスペンションだってふにゃふにゃ。クルマ好きからすれば興味の対象にもならないモデルである。１度ハンドル握り「２度と乗らないだろう」と思ったほど。

当然ながら７人乗り仕様のルミナス／セッテも同じレベルだろう、と予想していたワケ。けれど走り出してびっくり！ 正統派の良いクルマに仕上がっている。相当トヨタに教えてもらったに違いない。

引用元
http://allabout.co.jp/auto/japanesecar/closeup/CU20090130A/
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